Polivalencia y rendimiento de los ferrocarriles-carretera portaherramientas Mercedes-Benz Unimog
La polivalencia de los vehículos ferrocarril-carretera Unimog reside en su funcionamiento eficaz y económico, tanto en carretera como en vía férrea.
Tanto en carretera como fuera de carretera, la extensa gama de herramientas y equipos auxiliares permite al Unimog realizar gran cantidad de trabajos diversos y necesarios para el mantenimiento.
El renombre mundial del Unimog certifica su alta eficacia, su calidad y su durabilidad excepcional.
Sobre vía férrea
El Unimog equipado con ruedas ferroviarias se convierte en un ferrocarril-ruta utilitario de gran valor.
Con sus accesorios específicos, el Unimog puede efectuar trabajos de maniobra, colocación de vías, servicios, reparación y mantenimiento, así como trabajos de limpieza de nieve y de salvamento de emergencia.
El Unimog ferrocarril-carretera llega a su lugar de trabajo a través del itinerario más corto y más rápido. Es un vehículo polivalente perfecto, que responde y excede a menudo las necesidades de los clientes y de las autoridades ferroviarias.
Las operaciones de puesta en la vía férrea son rápidas y fáciles. Para realizar estas operaciones, los ferrocarriles-carretera Unimog sólo requieren una sección de raíles a nivel de 5 metros.
Unimog UGE 423
Con la nueva generación de Unimog, Mercedes-Benz satisface todas las exigencias técnicas de la rama ferroviaria. El vehículo preconizado para el uso ferrocarril-carretera es el Unimog U 423. Ejes reforzados y una carga útil aumentada de 1 tonelada permiten suministrar una fuerza de tracción óptima y reservas de potencia para las tareas de remolque.
Los motores responden a los criterios de la nueva norma anticontaminación Euro 5. Estos contribuyen igualmente a la protección del medio ambiente, a la reducción de las emisiones de CO2 y a la reducción del consumo de combustible.
Sistema de guiado
- Sistema de guiado sobre raíles por rodillos simples de 400 mm de diámetro
- Ejes de guiado equipados con 2 gatos, para bajada y subida
- Tablero de mando en la cabina del conductor
- Vigilancia de la presión de los ejes de guiado por indicador y alerta sonora
- Bloqueo de la direccion de las ruedas delanteras para la circulación sobre raíles
- Bomba de emergencia manual, permite la subida de los ejes ferroviarios
Plataforma de jefe de maniobra
Aplicaciones
